Skrzyżowanie A1 z drogą wojewódzką 911... jak trąbka

Pod koniec kwietnia odcinek autostrady A1 między Piekarami Śląskimi a Pyrzowicami będzie gotowy. W naszym mieście powstanie bezkolizyjny węzeł autostradowy w formie trąbki, którego konstrukcja pozwoli na utworzenie bramek opłat i połączenie autostrady z drogą lokalną. Zapytaliśmy projektantów tego odcinka A1, co nietypowego jest w węźle Piekary.

- Teren pod piekarskim węzłem to teren historycznej eksploatacji porudnej, który pełen był pustek podpowierzchniowych wielkości mieszkań lub nawet kamienic! - mówi Andrzej Miłkowski, prezes katowickiej firmy Complex Projekt, która wykonała projekt budowy odcinka A1 między Piekarami Śląskimi a Pyrzowicami (pomagał w tym prof. Kazimierz Kłosek z Politechniki Śląskiej). - Wszystkie pustki trzeba było rozpoznać i wypełnić. Żeby zminimalizować ryzyko zapadania się gruntu zastosowaliśmy innowacyjne rozwiązania konstrukcyjne - dodaje Miłkowski.

Autostradę w rejonie węzła Piekary przed zapadaniem chroni tzw. kolczugowy materac betonowy. To specjalna konstrukcja złożona z płyt żelbetonowych, siatki z dylatacjami i mocnego zbrojenia, wypełniona betonem ze szczelinami co kilka metrów. Takie zabezpieczenia chronią autostradę przed gwałtownym zapadaniem się. Oprócz tego, w Piekarach zastosowano pierwszy w Polsce system monitorowania pracy gruntu w obrębie autostrady. - Co kilka metrów w jezdni biegną wiązki kabli, które reagują na ruchy ziemi. Informacje przechwytywane przez przewody są przekazywane za pomocą elektronicznych impulsów do centrum obsługi autostrady, gdzie dyspozytor reaguje na każde niepokojące sygnały. W ten sposób można przeciwdziałać gwałtownym obniżeniom terenu - tłumaczy Andrzej Miłkowski. Co ciekawe, tego typu system monitorujący węzeł Piekary Śląskie to pierwszy taki system w Polsce. Do tej pory, podobne rozwiązania zostały zastosowane m.in. w Zagłębiu Ruhry.

*REKORDOWY 20. FINAŁ WIELKIEJ ORKIESTRY ŚWIĄTECZNEJ POMOCY W WOJ. ŚLĄSKIM
*NAJŁADNIEJSZE SZOPKI WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO - ZOBACZ ZDJĘCIA